Technologieträger und Designikone: Der Audi A2 wird 25
Von der elektrischen Revolution wollte damals zwar noch keiner was wissen, doch das CO2-Problem war in der PS-Branche schon vor der Jahrtausendwende ein Thema. Audi reagierte darauf mit dem A2.
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Von der elektrischen Revolution wollte damals zwar noch keiner was wissen, doch das CO2-Problem war in der PS-Branche schon vor der Jahrtausendwende ein Thema. Audi reagierte darauf mit dem A2.
SUV geben bei den E-Autos den Ton an. Doch Mazda beweist Eigensinn und setzt in der elektrischen Mittelklasse auf eine Limousine. Überzeugen kann sie vor allem beim Design, nicht aber…
Das Schweden-SUV ist allein aufgrund seiner Masse ein Verdachtsfall, doch erwartbare Mängel am Fahrwerk treten kaum auf. Dafür zeigt er über alle Jahrgänge eine andere Schwäche.
Ein Autofahrer fährt von einer Busspur an und stößt mit einem Spurwechsler zusammen. Doch auf der Busspur hätte der Anfahrende gar nicht stehen dürfen - und muss der Spurwechsler mithaften?
Der Leaf fuhr bei der elektrischen Revolution ganz weit vorn mit. Dann verlor Nissan an Schwung. Doch jetzt starten die Japaner mit neuen E-Modellen durch.
Bislang haben sie bezahlbare Massen-Autos gebaut. Mit den Nobelmodellen IM5 und IM6 soll der Sprung nach oben gelingen. In Deutschland hat die Konkurrenz aber noch Schonfrist.
Opel bringt mehr Leistung in den Grandland: Die E-Version erhält auf Wunsch einen zweiten Motor und erstmals Allradantrieb. Was sich sonst noch ändert.
Für die Urlaubsfahrt mit der Familie reicht der Kofferraum allein oft nicht aus. Dachgepäckträger schaffen zusätzlichen Platz. Mehr Gewicht darf das Auto deswegen aber nicht haben.
Gegen ihn ist ein Karibikurlaub ein Schnäppchen: Der neue Aston Martin Vanquish Volante kostet einige Hunderttausend Euro. Dafür fährt man im offenen Roadster bei gutem Wetter direkt unter der Sonne.
Opel macht das Kürzel GSE zum elektrischen Sportabzeichen: Als erstes Modell bittet jetzt der Mokka zum Powerplay und bekommt dafür fast doppelt so viel Leistung wie bisher.